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| | | | | | | | | | | | | | | | | | Lettera degli ambientalisti a Sindaci e Provincia di MB sulla Pedemontana | | | | | | 26 GENNAIO 2022 | | | | | | | | Dopo
l'incontro di Arcore del 9-12-2021 promosso con l'amministrazione della
città, le associazioni, i gruppi e le liste civiche
ambientaliste tornano sull’argomento del completamento
dell’autostrada Pedemontana Lombarda.Questa
volta lo fanno con una lettera inviata ai sindaci delle tratte B2, C e
pur se stralciata dal progetto e dal finanziamento, anche della D.Una
lettera che sollecita le amministrazioni e la Provincia di MB a
svolgere un ruolo attivo, coordinato e collettivo di pressione nei
confronti di Regione Lombardia e dei ministeri.Il
loro ruolo è importante. In quanto rappresentanti istituzionali
delle comunità, tocca a loro, pur nelle differenze delle visioni
e degli obiettivi, la responsabilità primaria di cercare di
riaprire comunque la discussione sull'infrastruttura, prima che la
partenza dei lavori renda quasi impossibile qualsiasi ripensamento e
evitando che il territorio subisca passivamente gli effetti impattanti
e negativi che deriveranno dal completamento autostradale. Nel nostro
documento vengono riprese sia le nostre riflessioni esposte
nell'incontro di Arcore che quelle contenute nei contributi di molti
lì intervenuti.La lettera contiene analisi e spunti affinché la Pedemontana non continui erroneamente .......LEGGI TUTTO | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | AUTOSTRADA PEDEMONTANA EVI (EUROPA VERDE): PROGETTO DEVASTANTE PER AMBIENTE E RISCHIO DIFFUSIONE DIOSSINA. HO PRESENTATO INTERROGAZIONE | | | | | | |  | | | | | “La
miopia delle istituzioni politiche lombarde è a dir poco
sconcertante. Mentre tocchiamo con mano l’impatto della crisi
climatica e di biodiversità, la classe dirigente della regione
Lombardia resta ancorata a progetti pensati decenni fa, del tutto
anacronistici e insensati alla luce delle emergenze da affrontare oggi.
Mi riferisco alla costruzione delle sezioni B2 e C
dell’Autostrada Pedemontana Lombarda in provincia di Monza e
Brianza, un progetto devastante per l’ambiente, che andrebbe ad
impattare gravemente sugli ecosistemi e la biodiversità,
distruggendo aree agricole, superfici verdi e boscate anche di pregio e
protette da tutele e vincoli nell’ambito di Parchi locali e
regionali” - dichiara l’eurodeputata Eleonora Evi,
co-portavoce nazionale di Europa Verde.
.............. LEGGI TUTTO | | | | | | |
| | | | | | Eleonora Evi, Membro del Parlamento Europeo | | scrive alla Vicepresidente della Bei Gelsomina Vigliotti | | | | | 20 dicembre 2021 | | | | | | | Le
scrivo in merito alla decisione della Banca Europea degli Investimenti
(BEI) di finanziare il progetto di costruzione delle sezioni B2 e C
dell'Autostrada Pedemontana Lombarda (A.P.L.)1. La questione è
oggetto di un reclamo registrato dalla BEI con il riferimento
SG/E/2021/24.
La
BEI si è impegnata a indirizzare i propri finanziamenti verso
progetti volti ad affrontare l'emergenza climatica, limitare il
riscaldamento globale a 1,5°C, combattere il degrado ambientale e
fermare la perdita di biodiversità.
Eppure,
ha recentemente approvato un finanziamento pari a 550 milioni di euro
per la costruzione delle sezioni B2 e C dell'Autostrada Pedemontana
Lombarda (A.P.L.) situate nella Provincia di Monza e Brianza (MB),
ovvero la provincia italiana con il più alto indice di consumo
di suolo2, pari al 40,6% con punte oltre il 71%. ..................LEGGI TUTTO | | | | | Eleonora Evi Eurodeputata |  | | | | | | | | Gelsomina Vigliotti | | | | Vicepresidente della Banca Europea Investimenti | | | | | | | | | | | Eleonora Evi presenta Interrogazione con richiesta di risposta scritta
alla Commissione | | | | | | | | | | | | | | Finanziamento dell'Autostrada Pedemontana Lombarda | | | | | | | | La BEI si è impegnata a indirizzare i propri finanziamenti verso progetti volti ad affrontare l'emergenza climatica, limitare il riscaldamento globale a 1,5°C e fermare la perdita di biodiversità.
Eppure, ha approvato un finanziamento pari a 550 milioni di euro per la costruzione delle sezioni B2 e C dell'Autostrada Pedemontana Lombarda (A.P.L.)[1] situate nella Provincia di Monza e Brianza (MB), la provincia italiana con il più alto indice di consumo di suolo[2] (40,6% con punte oltre il 71%).
| | | | | | | Il progetto comprometterebbe gravemente gli ecosistemi e la biodiversità distruggendo aree agricole, naturali e protette. L’autostrada non produce soluzioni reali ai problemi viabilistici per i quali è stata progettata decenni fa e aumenterebbe l’inquinamento atmosferico, facendo da volano a ulteriore sviluppo immobiliare e di capannoni industriali e cementificazione, in una zona che ha già il triste primato europeo per cattiva qualità dell’aria.
Nella tratta B2, nei Comuni di Meda, Seveso, Cesano Maderno e Bovisio Masciago, esiste anche il rischio di andare a movimentare terreno ancora contaminato dalla diossina TCDD del disastro ICMESA del 1976.
Reputa la Commissione che il suddetto progetto sia in linea con il principio di non arrecare dannosignificativo all’ambiente [3]? | | | | | [1] https://www.eib.org/en/projects/pipelines/all/20160045
[2] https://www.isprambiente.gov.it/it/events/presentazione-del-rapporto-consumo-di-suolo-dinamicheterritoriali-
e-servizi-ecosistemici-edizione-2021
[3] https://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/PDF/?uri=CELEX:52021XC0218(01)&from=EN | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | SULL' INCONTRO "BOSCO DELLE QUERCE
QUALE FUTURO ?" | | | | | | | | | | |
E' stato un incontro
interessante quello del 27-11-2021 organizzato dal circolo
Legambiente Laura Conti di Seveso, Seveso Futura, Sinistra e Ambiente
di Meda, Impulsi - Sostenibilità e Solidarietà al
Centro Visite del Bosco delle Querce con a tema un confronto sul
futuro del polmone verde.
Due i filoni trattati: il primo sulla
situazione gestionale del Bosco dopo lo smantellamento dei presidi
ambientali attuato dall'ex sindaco Allievi cui sono seguite elezioni
con l'insediamento della nuova amministrazione Borroni e il secondo
sulle prospettive e le idee per un domani che preveda l'ampliamento
del Bosco delle Querce e una sua configurazione più ampia. Non
ignorato ma ben presente il rischio derivante dal completamento
dell'autostrada Pedemontana Lombarda.
Di tutto questo abbiamo
ragionato con Fabio Lopez Nunes
consigliere ERSAF e con Arturo Lanzani
Presidente del Parco Locale di Interesse
Sovraccomunale (PLIS) GruBria. LEGGI TUTTO |  | | | | | | | | | | | | | | | | | | Secondo lotto
tangenziale Como: le associazioni ambientaliste confermano la loro
contrarietà e propongono alternative sostenibili
| | | | | | | | | | Quando ormai sembrava sarebbe prevalso il buonsenso, con l’archiviazione
definitiva del Secondo lotto della tangenziale di Como, la Regione ci
riprova e questa volta tenta di ottenere 600 milioni di euro
direttamente “da Roma” per realizzare quello che viene definito un
“nuovo” tracciato della tangenziale, con una serie di gallerie alternate
a tratti in trincea, un progetto ancora più impattante del precedente,
che prevedeva di attraversare da parte a parte la Riserva del lago di
Montorfano. | | | | | Gli
annunci di politici locali e regionali apparsi sui quotidiani in questi
giorni, con un incomprensibile entusiasmo per la bella trovata di
chiedere che sia ANAS a farsi carico della tangenziale, si scontrano
con la realtà: non ci sono risorse da destinare a ulteriori
progetti di opere stradali, sono presenti enormi criticità
idrogeologiche e importanti valenze ambientali lungo l’ipotetico
tracciato e, soprattutto, ancora un volta non si cercano soluzioni per
una possibile mobilità sostenibile che, peraltro, potrebbero
essere finanziate dal Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza. | | | | | Pedemontana e le sue tangenziali, le decine di strade del piano
Marshall/Fontana, sono una collezione di progetti “fallimentari” con
costi spropositati, non in grado di risolvere le problematiche del
traffico, che contribuirebbero ad aumentare, e senza prevedere
risarcimenti per il territorio per l’impatto ambientale che
provocherebbero.
| | | | | I
gruppi ambientalisti e i cittadini della provincia di Como chiedono di
risolvere le criticità dovute al traffico veicolare migliorando
i trasporti pubblici, potenziando i servizi sulle linee ferroviarie
esistenti (come sulla Como-Lecco), integrando la pianificazione dei bus
con la rete ferroviaria, agevolando le persone ad usufruire dei mezzi
pubblici con un abbattimento dei costi dei biglietti e incrementando
tutti quei sistemi di mobilità sostenibile, anch’essi
finanziabili con il PNRR. | | | | | È giunto il momento di archiviare definitivamente Pedemontana e le sue
tangenziali, la Canturina Bis e la “tangenzialina” di Mariano Comense,
cambiando i nostri stili di vita e le forme della mobilità, orientandole
alla sostenibilità ambientale. Non abbiamo altro tempo da perdere. Il
pianeta non ci concede altro tempo!
| | | | | Associazioni firmatarie:
Amici
della Brughiera Mariano – Associazione Calnach Cremnago di
Inverigo – Associazione “il Gambero” Capiago –
Associazione Le Contrade Inverigo - Associazione
“l’Ontano” Montorfano - Circolo Legambiente
Cantù – Circolo Legambiente “A. Vassallo” Como
- Circolo Ambiente “Ilaria Alpi” – Comitato Parco
Regionale Groane-Brughiera – Comitato pendolari Como-Lecco -
Fridays for Future Como – We For The Planet – WWF Insubria
– WWF Lombardia
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| | | | | | | | | | | GLI AMBIENTALISTI SCRIVONO ALLA BANCA EUROPEA DEGLI INVESTIMENTI (BEI) | | | | Monza e Brianza 15-11-021 | | | | | | | | Prima
del termine della proroga al 31-8-2021 concessa dal CIPESS per
chiuderne il piano finanziario, la BEI (Banca Europea per gli
investimenti) ha formalizzato la sua volontà di concedere un
finanziamento alla soc Autostrada Pedemontana Lombarda (APL) con un
documento pubblicato il 17 luglio 2021 sul suo sito. L’accordo
è poi stato siglato proprio l’ultimo giorno utile, il
31-08-021.
La Banca europea per gli investimenti (BEI) è
proprietà comune dei paesi dell’UE. Gli azionisti della
Banca europea per gli investimenti sono i 27 Stati membri dell'Unione
europea. Ogni Stato membro ha una quota nel capitale della Banca basata
sul suo peso economico (PIL) all'interno dell'Unione europea. La banca
assume prestiti sui mercati dei capitali e eroga prestiti a condizioni
favorevoli per progetti rientranti negli obiettivi dell’UE. Nei
fatti è un ente con volumi di capitali pubblici gestiti nella
logica dell’Unione Europea. Tra i suoi obiettivi v’è
anche l’attenzione e l’azione per investimenti
“green” e di sostegno alle iniziative di contrasto ai
cambiamenti climatici.
Arduo considerare l’autostrada
Pedemontana Lombarda come un progetto degno di investimenti
“green” eppure la BEI ha approvato la finanziabilità
del progetto per il completamento dell’infrastruttura, pur
accompagnando la decisione con un documento di raccomandazioni proprio
rispetto all’impatto ambientale dell’opera.
Il documento
della BEI datato 22-7-2021, lascia però intendere che non tutte
le informazioni necessarie e opportune sono arrivate agli estensori. | | | | | Cosi
le associazioni e i gruppi ambientalisti della Brianza – dopo la
lettera del 12 ottobre 2021 al Ministro della Transizione Ecologica
Roberto Cingolani e per conoscenza al Presidente del Consiglio dei
Ministri Mario Draghi e al Ministro delle Infrastrutture e della
Mobilità Sostenibile Enrico Giovannini - hanno inviato una
comunicazione anche alla Banca Europea degli Investimenti.
Nella
lettera sono evidenziati i punti critici non considerati che avrebbero
invece dovuto essere attentamente e preventivamente valutati ai fini
della decisione di concedere un finanziamento di 550 milioni di euro
che va ad aggiungersi a quello in capo a Cassa Depositi e Prestiti
– altro Ente di emanazione pubblica - e a alcune Banche
commerciali private.
I gruppi fanno
notare che sull’impatto della Pedemontana con l’ambiente,
la BEI s’è limitata ad analizzare se vi fossero o meno
interferenze con i Siti di Interesse Comunitario (SIC) che risultano lambiti ma non attraversati ne tantomeno compromessi dal tracciato di Pedemontana ma non ha spinto l’analisi sul complesso delle aree verdi che verrebbero pesantemente danneggiate. | | | | | Ne
esce un quadro pesantissimo, di cui la BEI avrebbe dovuto tenere conto,
comprensivo di rischi legati alle zone ancora con presenza di diossina
TCDD nei suoli e al Piano di Bonifica insufficiente, di ambienti
naturali di importanza e qualità non inferiore ai SIC che
verrebbero distrutti, di ulteriore consumo di suolo, di incremento del
traffico sulla viabilità locale con aumento di inquinamento
atmosferico dovuto all’apporto di nuovi veicoli, di un costo
realizzativo elevato e di assenza di una valutazione pubblica del
rapporto costi/benefici.
Tutte evidenze per la quale questa
autostrada non può essere definita e considerata minimamente
“green” ne tantomeno rientrare nel campo della
“finanza verde” riservata ad interventi ecologicamente e
ambientalmente sostenibili. La tanto declamata transizione ecologica
non può comprendere questo progetto.
Sulla base di questo, i
gruppi ambientalisti pensano sia necessario che la BEI riveda la
decisione di concedere il finanziamento alla società promotrice
dell’Autostrada Pedemontana Lombarda | | | | | | | | | | | Associazione
Colli Briantei, Alternativa Verde Desio ,Legambiente circolo Gaia
Usmate e Velate, Legambiente Seregno aps –Seregno, Legambiente
circolo Laura Conti –Seveso, Seveso Futura –Seveso,
Coordinamento No Pedemontana, Comitato Ambiente Bovisio Masciago, Lista
Civica Altra Bovisio Masciago, Casa della Sinistra Seregno , Sinistra e
Ambiente Meda , Impulsi Sostenibilità e Solidarietà
Meda,ImmaginArcore, Gruppo Acquisti Solidali GAS Vitale Arcore ,
Passione Civica per Cesano Cesano Maderno, Un Parco per Bernareggio | | | | | | | | | | | | | 25 novembre 2021 | | | | | FINANZIAMENTO DI PEDEMONTANA:
L' UFFICIO RECLAMI DELLA BEI FISSA UNA DATA PER UNA RISPOSTA AI GRUPPI AMBIENTALISTI | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 3 novembre 2021 Pedemontana è davvero “green” come chiedeva la BEI? | | | | | | | | Giammarco Corbetta presenta un'interrogazione al Ministro Cingolani | | | | | | Leggi l'interrogazione | | | | | | | | | | | | |
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