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 | Insieme in rete per uno sviluppo sostenibile | |||||
Desio 
PRESCRIZIONI E RACCOMANDAZIONI CIPE
PRESCRIZIONI (estratti)
33) Si
dovrà intervenire con opere di mitigazione a verde nelle aree
lasciate libere dalla rilocalizzazione di viabilità esistente
(ad esempio svincolo di Desio).
35) Si raccomanda l'inserimento di
elementi di "Landmark" in corrispondenza di punti
particolari dei tracciato (svincoli, aree di servizio) attraverso
specifici progetti di architettura del paesaggio.
36) Si
dovranno definire, nel progetto esecutivo, i dettagli paesistici del
progetto di mitigazione e compensazione ambientale previsto intorno
alle aree di servizio.
52) Stazione di servizio di Desio: si prescrive di ridurre del 30% l'area di sosta dei veicoli destinandola a verde.
81)
Intersezione: tratta C, linea RFI Chiasso-Seregno-Monza, Comune di
Desio-Seregno: In questo punto il tracciato autostradale sottopassa in
galleria artificiale due strade comunali e la sede ferroviaria;
immediatamente a nord, a ridosso della galleria artificiale si trova il
passaggio a livello della strada comunale S. Giuseppe. Data la stretta
vicinanza degli elementi sopra descritti si prescrive che nella
soluzione per la risoluzione delle interferenze stradali e ferroviaria
si valuti il non ripristino del passaggio a livello in funzione degli
itinerari alternativi che si creano con la nuova viabilità che
verrà realizzata.
85) Intersezione: tratta C,
linea RFI Chiasso-Seregno-Monza, Comune di Desio-Seregno: E'
necessario che sia garantita la realizzabilità del potenziamento
ferroviario. In relazione al tratto tra Seregno e Desio, è
necessario il raccordo con RFI in ordine alle prescrizioni formulate
dalla Regione Lombardia sul progetto preliminare.
91)
Progetti di linee metrotranviarie - Intersezione: tratta C,
metrotranvia Milano Parco Nord-Desio-Seregno, Comune di Desio: a)
Durante lo sviluppo del progetto esecutivo dovrà essere
predisposto apposito elaborato che identifichi il coordinamento delle
fasi di cantiere tra le due infrastrutture, ricercando le
indispensabili coerenze tra i rispettivi cronoprogrammi realizzativi;
b) L'elaborato, sia per l'autostrada che per la metrotramvia,
dovrà abbinare alle specifiche attività di lavoro i
relativi tempi d'esecuzione in modo tale da perseguire, ove possibile,
la realizzazione del manufatto scatolare autostradale prima della
realizzazione della metrotranvia; c) Si prescrive che sia nella fase di
redazione del progetto esecutivo, sia durante le fasi di organizzazione
dei cantieri e di realizzazione della metrotranvia, il soggetto
attuatore garantisca una stretta collaborazione con la Provincia di
Milano al fine di evitare rischi di incompatibilità delle due
infrastrutture.
97)
Dovrà essere verificata l'effettiva efficienza dei percorsi
previsti a ricucitura della viabilità poderale in virtù
anche delle possibili ricomposizioni fondiarie.
99)
Tutte le opere dovranno essere oggetto d'apposita convenzione o atto
concessorio da stipulare con i Consorzi di bonifica e irrigazione
competenti per territorio. Dovrà essere previsto il mantenimento
della continuità idrica durante le lavorazioni in particolar
modo nella stagione irrigua.
153)
Aree contaminate, ambiti di cava, terre e rocce da scavo - Le tabelle
relative ai siti contaminati dovranno aggiornarsi sulla scorta delle
seguenti considerazioni: a) alcuni siti sono già stati conclusi
(es. piattaforma ecologica di Cesano Maderno, INTERPIUME di Desio
ecc.), b) alcuni dei siti riportati non sono presenti agli atti del
Dipartimento provinciale ARPA di Monza e Brianza; c) alcuni siti per i
quali non risulta aperto nessun iter amministrativo, e/o sono in fase
di verifica (es. ex piattaforma ecologica di Lesmo); d) per l'area ex
Falck di Arcore si è riaperto il procedimento.
180)
Parametri rilevati e frequenze di monitoraggio: Dovranno essere
eseguite misure di portata sulla roggia Desio e sulla roggia Prado in
tutte le fasi di monitoraggio (AO, COI, C02 e PO), secondo le frequenze
indicate in tabella; in occasione di tali misure di portata dovranno
essere altresì annotate eventuali anomalie rilevabili
visivamente ed olfattivamente sui corsi d'acqua e sulla palude
adiacente.
Raccomandazioni
29)
Provincia di Milano - Rete ecologica: garantire la continuità
del varco ecologico di via Mazzini nel comune di Desio, creando una
fascia a verde alberato anche a sud est della rotonda, purché
senza aggravio del budget già definito per le opere di
compensazione ambientale.
35)
Provincia di Milano - Aree di servizio: per quel che concerne le
previste aree di servizio di Desio e Bellusco, si evidenzia
l'opportunità di approfondire / rivisitare le stesse alla luce
delle significative criticità in termini di consumo di suolo ed
inserimento paesistica/ambientale, soprattutto riguardo alla rete
ecologica ed ai relativi varchi. Si evidenzia altresì
l'opportunità di approfondire tipologie progettuali (soprattutto
per quella di Desio, data l'importanza del contesto paesistico e per la
rete ecologica provinciale), che privilegino l'integrazione delle aree
di sosta con significativi sistemi verdi, coordinati con i contesti
urbani in cui ricadono.
SIC
di Albate - Integrare gli interventi mitigativi concernenti lo svincolo
e la misura compensativa n. 45, prevedendo, d'intesa con questo ente ed
i Comuni territorialmente interessati (Como e Casnate con Bernate),
interventi di riqualificazione funzionale della Roggia Desio.
106)
Tratto C - Traslare verso nord il raccordo "viabilità Desio 3',
al fine di salvaguardare le residenze poste nella via Bassi, in comune
di Desio, e traslare verso nord la rotatoria R2 in fondo a via
Molinara, per proteggere le abitazioni lungo la via stessa,
purché senza aggravio di costi.
107)Tratta C - Mantenere la strada privata d'accesso alla Strada Comunale per San Carlo, in comune di Desio.
| PROGETTO DEFINITIVO DELLE COMPENSAZIONI AMBIENTALI | |
| LA RETE DEI PROGETTI LOCALI PROGETTO LOCALE n.21 | COMUNI
INTERESSATI: Varedo (MI) , Desio (MI) Bovisio Masciago (MI) |
| 21 - Il corridoio ciclabile fra Greenway e Grignotorno: il progetto interessa i comuni di Bovisio Masciago e Varedo, in particolare la piana agricola fra Bovisio Masciago e Desio. Attraverso interventi di mobilità lenta, permette una connessione ciclabile, lungo un tracciato di circa 4 km, fra la Greenway e il sistema di ciclabilità del parco del Grugnotorto. | |
| LOCALIZZAZIONE: Piana agricola fra Bovisio Masciago e Desio a nord del PLIS del Grugnotorto in adiacenza alla centrale elettrica al di fuori di ambiti tutelati | |
| IL CORRIDOIO CICLABILE VERSO IL PARCO DEL GRUGNOTORTO | TIPOLOGIA E MATERIALI: mobilità lenta e agro-ambientale di riqualificazione del paesaggio agrario |
 | DESCRIZIONE
DELL’INTERVENTO: Il progetto si pone l’obiettivo di permettere una connessione fra la greenway pedemontana e il sistema di ciclabili del PLIS del Grugnotorto, che si dirigono verso sud fino al percorso territoriale est ovest rappresentato dalla ciclabilità in corso di realizzazione da parte della Provincia di Milano lungo il canale Villoresi. Questo collegamento oltre a presidiare una porzione di territorio agricolo permette quindi di connettere due sistemi di ciclabilità lenta est ovest paralleli, greenway e Villoresi e di connettere la greeenway al parco nord Milano tramite la ciclabilità del Grugnotorto. Una connessione centrale nord sud che arriva fino a Milano. Inoltre il progetto prevede la realizzazione di un’area boscata a ridosso del confine est della centrale elettrica per contribuire a mitigare la vista della struttura dall’ambito agricolo e di reintrodurre una massa boscata in un ambito ormai quasi completamente privo di boschi. A partire da tracciato ciclabile il progetto prevede anche la posa di una serie di filari lungo il nuovo tracciato e la connessione verso ovest fra i nuclei cascinali e Bovisio Masciago. |
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| LA RETE DEI PROGETTI LOCALI PROGETTO LOCALE n23 | COMUNI INTERESSATI: Desio (MI), Cesano Maderno (MI), Seregno (mi) | |||||||||||||||||
| 23 - Parco urbano di Desio: interessando l’area agricola tra i comuni di Desio e Cesano Maderno, l’intervento si configura come realizzazione di un grande parco urbano a T rovesciata, dove la base è strutturata sul tracciato della Greenway e sul terrapieno dell’area di servizio di Desio, mentre il corpo è costituito dall’area interessata dagli interventi di mitigazione e forestazione e dal parco nord-sud di connessione fra Desio e il cimitero di Cesano Maderno. | ||||||||||||||||||
| IL PARCO URBANO DI DESIO | LOCALIZZAZIONE: Piana agricola caratterizzata da forte frammentazione e degrado ambientale | |||||||||||||||||
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| Primo lotto di un parco urbano a Desio (ZONA OSPEDALE)22 | ||||||||||||||||||
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DESCRIZIONE DELL’INTERVENTO: L’intervento ricade in un ambito soggetto a fortissima frantumazione che nell’ultimo quindicennio ha generato un notevole degrado paesistico ambientale. Nello stesso tempo l’ambito delineato è un elemento essenziale del corridoio ecologico e varco della Dorsale Nord della provincia di Milano. Il progetto si propone come primo lotto di un progetto più ampio che in relazione alle previsione di nuove edificazioni e alla realizzazione della stazione di servizio dell’autostrada, dovrà tendere a concentrare acquisizioni e realizzazione di aree a parco entro quest’area (di dimensioni finali di circa 60 ettari). Questo primo lotto si propone di realizzare con l’acquisizione delle aree e la loro sistemazione “leggera” a prato, percorsi pedonali, e filari, due rilevanti testate del parco nel territorio di Desio, collocate una a ridosso dell’Ospedale di Desio e dell’urbanizzazione nord di Desio, nel punto di discontinuità dell’urbanizzato dell’agglomerato centrale e della frazione di San Carlo, l’altra più ad ovest in un ambito più sfrangiato, ma collegabile con un percorso ciclabile urbano all’area dei servizi pubblici del PalaDesio, delle piscine comunali e del centro scolastico. All’interno dell’ambito corre il percorso della greenway e un percorso secondario nord sud che attraverso un passaggio sopra l’area di servizio e la ciclabilità esistente e di progetto collegherà Desio al Parco della Brianza Centrale. | |||||||||||||||||
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| PROGETTO LOCALE 23 TAV. A | ||||||||||||||||||
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| PROGETTO LOCALE 23 TAV. B | |||||||||||||||||
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| VEDI PROG PRELIMINARE | ||||||||||||||||||
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| Copyright 2008 Insieme in rete per uno sviluppo sostenibile | ||||||||||||||||||
