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 | Insieme in rete per uno sviluppo sostenibile | |||||
Bottanuco
PRESCRIZIONI E RACCOMANDAZIONI CIPE 
ESTRATTO PRESCRIZIONI
29)
Si dovrà verificare che l'inserimento ambientale del
viadotto dì attraversamento dei fiume Adda sia eseguito in modo
tale che il profilo dei viadotto sia mascherato dal profilo delle
alberature esistenti al fine di assicurare la completa realizzazione
dell'intervento di mitigazione a bosco previsto nel progetto definitivo.
RACCOMANDAZIONI
59)
Tratta D - Ai fini di risolvere l'interferenza con la strada esistente
di accesso alle cave ed al depuratore alla progressiva Km. 11+400, in
comune di Bottanuco, prevedere un tracciato alternativo che aggiri il
rilevato e consenta, oltre al mantenimento della viabilità
locale, anche una ricollocazione del cantiere D.02.1.
60) Tratta D - Alla progressiva Km. 11+575 viene prevista la
realizzazione di un manufatto che verrà ad essere utilizzato
come edificio di controllo. La nuova recinzione che verrà
realizzata si troverà a confine con l'attuale sede stradale di
Via Dante, in comune di Bottanuco. Prevedere l'arretramento della
recinzione stessa a ml 5,00 dal confine al fine di consentire un futuro
allargamento dell'attuale strada comunale.
61)
Tratta D - Prevedere, tra la progressiva Km. 11 +400 e la progressiva
Km. 11 +575, lo spostamento della strada di accesso al cantiere sulla
strada esistente di accesso alla cava (Km.11+500), evitando
l'attraversamento del centro storico del comune di Bottanuco.
62)Tratta
D - Prevedere, alla progressiva Km. 12+434 dell'asse principale, lo
spostamento dell'innesto alla viabilità locale del comune di
Bottanuco, sulla strada già prevista nel PGT.
229)
Viadotto Adda - Riportare nella relazione di calcolo la descrizione
delle singole condizioni di carico, la descrizione delle combinazioni
di carico e considerare il cedimento differenziale fra fondazioni
contigue.
230)Viadotto Adda - Viste le caratteristiche geometriche
dell'opera (che non rientrano nelle limitazioni per l'applicazione del
metodo semplificato) dovrà essere eseguita una analisi dinamica
completa della struttura nel rispetto della normativa.
231)Viadotto
Adda - Vista la particolarità dell'opera, e opportuno già
in fase di predimensionamento, tenere in conto anche delle condizioni
di carico relative alle termiche differenziali sia tra intradosso ed
estradosso impalcato sia rispetto gli assi principali di simmetria
dell'arco.
232)Viadotto Adda - La tipologia di impalcato metallico a
piastra ortotropa non è comunemente utilizzata in ambito
ferroviario per rilevanti motivi di sensibilità della stessa
verso i fenomeni di fatica, dovranno quindi essere effettuate le
principali verifiche a fatica.
233)Viadotto Adda - In merito al
dimensionamento dei pali di fondazione, come parametro di progetto deve
essere tenuto in conto il cedimento delle stesse e quindi il cedimento
differenziale di fondazioni contigue agli SLE. In merito alle
fondazioni dell'arco, inoltre, il dimensionamento dovrà essere
effettuato anche tenendo conto della rigidezza minima (traslazionale e
rotazionale) da assicurare al piede dell'arco.
234)Viadotto Adda -
Relativamente agli apparecchi di appoggio si fa presente che dovranno
rispettare le specifiche richieste dalla istruzione RFI 44e, sia in
termini di prestazioni (rotazioni in tutte le direzioni di 3 gradi) che
di tipologie ammesse per strutture del tipo in oggetto (occorre
utilizzare apparecchi a calotta sferica acciaio teflon). In merito
all'utilizzo di apparecchi di appoggio bidirezionali vista la foro
complessità costruttiva si chiede di valutare la
possibilità di allontanare gli appoggi, aumentando l'interasse
in modo da evitare il ricorso ad appoggi bilateri.
235)Viadotto Adda. Per il posizionamento dei carichi mobili considerare un interasse binari paria 4,00 m.
236)Viadotto
Adda - Per il calcolo dei cedimenti del rilevato assumere il modulo
minimo prescritto per il corpo dei rilevati ferroviari, pari a 40 MPa.
237)Viadotto
Adda - Relativamente alla porzione di rilevato ferroviario, le
specifiche per la qualifica dei materiali di costruzione e le
modalità di stesa e di controllo in fase realizzativa devono
essere in linea con quanto prescritto dal Capitolato OO.CC. Gruppo FS.
269)
Parco Adda Nord - Tra gli interventi di miglioramento della vegetazione
esistente previsti non eliminare le piante del piano dominato, a meno
che non si tratti di specie alloctone infestanti.
270) Parco Adda Nord - Prevedere l'eliminazione di specie alloctone infestanti (ailanto, fitolacca, buddleja).
271) Parco
Adda Nord - L'apertura prevista di radure per la rinnovazione della
vegetazione forestale potrebbe contestualmente favorire il
rinvigorimento e la diffusione di specie alloctone naturalizzate
(robinia) o infestanti (ailanto, fitolacca, buddleja), prevedere quindi
la contestuale messa a dimora di piante autoctone arbustive ed arboree.
275) Parco
Adda Nord - La piantumazione di specie arboree e arbustive per la
realizzazione delle Formazioni a bosco, sia realizzata lungo tracciati
sinuosi, che conferiscano al bosco un aspetto di maggior
naturalità piuttosto che di impianto artificiale regolare.
PROGETTO DEFINITIVO
COMPENSAZIONI AMBIENTALI A BOTTANUCO
| 37 | |
| LA RETE DEI PROGETTI LOCALI PROGETTO LOCALE n.37 | COMUNI INTERESSATI: Bottanuco (BG), Capriate San Gervasio (BG) |
| 37 - Il corridoio della piana agricola fra Bottanuco e Filago: attraverso interventi sinergici di fasce boscate, siepi e filari, si presidia e si rafforza il corridoio verde costituito dalla piana agricola fra i comuni di Bottanuco e Filago, un ambito non tutelato compreso tra il parco regionale dell’Adda Nord e il parco locale del Brembo. | |
| IL CORRIDOIO DELLA PIANA AGRICOLA DI BOTTANUCO E FILAGO | LOCALIZZAZIONE:
piana agricola di Bottanuco non compresa in ambiti a parco |
| Interventi sulla sponda est dell'Adda 39 | TIPOLOGIA E MATERIALI: forestale con più spiccata funzione naturalistica, agro-ambientale di riqualificazione del paesaggio agrario, corridoio ecologico e di mobilità lenta |
| DESCRIZIONE
DELL’INTERVENTO: Il progetto ha il doppio obiettivo di creare una connessione ecologica fra la valle dell’Adda e quella del Brembo attraverso due tipi di interventi sinergici di fasce boscate, siepi e filari a nord del tracciato autostradale e ferroviario a nord del tracciato campestre che porta dalla chiesa di San Michele alla cascina Stallo. Nella porzione orientale dell’ambito, dove i boschi lungo il corso del rio Zender, la zona del Roccolo e il sistema di vicinali attorno alla cascina Stallo costituiscono ancora un paesaggio di un certo interesse, si prevede invece un intervento più articolato di riqualificazione del paesaggio agrario con la reintroduzione di filari lungo i percorsi vicinali ed il recupero delle vicinali anche a fini ciclopedonali. Si prevede anche l’integrazione di parte dei boschi che dal rio Zender si diramano verso ovest a definizione della grande stanza agricola della cascina Stallo. In territorio di Capriate San Gervasio si prevede la ricucitura del percorso ciclopedonale della sponda est dell’Adda fino alla riconnessione con i percorsi esistenti all’altezza del ponte dell’autostrada di Trezzo e la riqualificazione della penisola di fronte al castello di Trezzo. |  |
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| PROGETTO LOCALE 37 TAV. A | |
| PROGETTO LOCALE 37 TAV. B | |
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| ALTERNATIVA VERDE | WWF Groane | Sinistra e ambiente meda | Parchi vimercatese |
Legambiente Seregno | Associazione Torrette Bini Dosso Boscone |