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 | Insieme in rete per uno sviluppo sostenibile | |||||
Cassano Magnago
(Va)
PRESCRIZIONI E RACCOMANDAZIONI CIPE
PRESCRIZIONI ESTRATTO
93)
Relativamente alle opere a verde di inserimento paesistico-ambientale
(mitigazioni) dovranno migliorarsi gli interventi previsti nella tratta
do Cassano Magnago a Lomazzo uniformandoli quelli previsti nelle altre
tratte.
246)
Comune di Cassano Magnago: riprogettare la vasca di accumulo acque
prevista a nord di Pedemontana, in modo che il suo ingombro sia
compatibile con l'ipotesi di prolungamento della tangenziale sud di
Cassano verso est sino allo svincolo di Solbiate Olona.
RACCOMANDAZIONI
187)
Comune di Cassano Magnago - Valutare l'opportunità di attestare
la greenway a monte dell'autostrada A8 o di prevedere percorsi
alternativi rispetto a quello indicato nel progetto definitivo.
188)Comune
di Cassano Magnago - Greenway - Verificare la possibilità di
modificare il tratto di Greenway dallo svincolo Hupac all'accostamento
al Tenore in accordo con il Comune, purché senza aggravio di
costi.
189)Comune di Cassano Magnago - Greenway - Verificare la
possibilità di posizionare il ponte Dì più a sud
dell'attuale collocazione (indicativamente prog. 3+380 circa) in
corrispondenza della via Lombardia, in modo da poter utilizzare questo
ponte per il collegamento pedonale del quartiere del Boschirolo con la
via Primo Maggio (adiacente alla Greenway), purché senza
aggravio di costi.
190)Comune di Cassano Magnago - Greenway -
Verificare la possibilità di realizzare la pista ciclabile in
affiancamento al lato ovest della SP 20 (via Bonicalza) e spostare
l'attraversamento a raso della medesima strada alla fine del tratto in
affiancamento (prog km 3+920 circa), purché senza aggravio di
costi.
191)Comune di Cassano Magnago - Greenway - Verificare la
possibilità di realizzare la pista ciclabile in affiancamento al
torrente Tenore utilizzando l'argine del torrente, purché senza
aggravio di costi.
192)Comune di Cassano Magnago - Greenway -
Verificare la possibilità di realizzare la pista ciclabile in
affiancamento al torrente Rile, fino al cimitero del comune,
utilizzando l'argine del torrente, purché senza aggravio di
costi.
193)Comune di Cassano Magnago - Greenway - Verificare la
possibilità, purché senza aggravio di costi, di
realizzare un percorso, alternativo a quello indicato nel progetto, per
far sì che la Greenway una volta arrivata a Cassano Magnago
possa proseguire sino a collegarsi con il sistema di piste ciclabili
già oggi esistenti nella zona industriale di Sciarè, in
comune di Gallarate, già collegata con le piste ciclabile del
Parco del Ticino. Il percorso proposto è il seguente: - partenza
(prog. Km 0+000) in comune di Gallarate sulla esistente pista ciclabile
in località Sciarè; - tratto verso est in sede propria in
affiancamento alla bretella di collegamento tra la viabilità di
Gallarate e quella di Cassano Magnago di prossima realizzazione (in
previsione negli strumenti urbanistici di Cassano Magnago); -
prosecuzione in accostamento alla via Vitruvio Pollione (in Cassano
M.go) sino ad attraversare la A8 utilizzando l'esistente sottopasso in
promiscuità con la viabilità ordinaria (viabilità
locale); - da qui verso sud-est in parallelismo con la tangenziale sud
di Cassano Magnago (qui già realizzata), prevedendola in sede
propria da realizzare ai piedi del rilevato della strada (meglio ancora
se tra la tangenziale di Cassano e l'autostrada A8, ove esiste
sufficiente spazio allo scopo); - nella tratta in parallelismo con la
tangenziale sud di Cessano Magnago, subito dopo l'intersezione con la
via Boscaccio ci sarà da superare il torrente Rile (alveo
vecchio e alveo nuovo in progetto) e, quindi, sarà necessario
adeguare le opere già previste sul Rile per consentire il
transito anche alla Greenway; - arrivati ad incrociare la via
Gasparoli, nella zona ove è ubicato l'Ecocentro di Cassano
Magnago il percorso della Greenway piegherà verso nord,
proseguendo in affiancamento alla via Gasparoli (tratto per
l'ecocentro) sino ad unirsi al percorso ciclopedonale già in
progetto e ricompreso nel tratto torrente Tenore (Punto Alepp) -
cimitero di Cessano Magnago; - arrivo al punto Al epp; - il tratto in
affiancamento alla via Gasparoli potrà essere realizzato in sede
propria su un argine basso per proteggerla da eventuali allagamenti in
caso di pioggia.
Osservazioni presentate da Insieme in rete
per uno sviluppo sostenibile
OSSERVAZIONI AL
PROGETTO DEFINITIVO DI AUTOSTRADA PEDEMONTANA
COMUNE DI CASSANO MAGNAGO
COMUNE DI CASSANO MAGNAGO
TRACCIATO AUTOSTRADA PEDEMONTANA
Lo svincolo di collegamento tra l’autostrada Pedemontana (Km 0) e l’autostrada A8 insiste su un’area vincolata dal P.A.I. a livello di fascia B e C e comporta una sostanziale riduzione della superficie di spagliamento dei torrenti Rile e Tenore, con conseguente pericolo per l’opera stessa e per le aree abitate in caso di esondazione con reflusso dell’onda di piena. ra l'altro la realizzazione di tale svincolo prevede la canalizzazione della parte finale del torrente Tenore. Alla luce di quanto sopra, riteniamo inadeguata l’ubicazione dello svincolo.
OPERE DI COMPENSAZIONE AMBIENTALE
Si
propone di aggiungere alle opere di compensazione ambientale previste
nel territorio di Cassano Magnago anche la bonifica e la
rinaturallizzazione dell'area dismessa un tempo utilizzata per
l'allevamento di pollame ubicata fra lo svincolo con l'autostrada A8
e la via Bonicalza.
OSSERVAZIONI PRESENTATE DA LEGAMBIENTE LOMBARDIA
Sistema Viabilistico Pedemontano - OSSERVAZIONI al progetto definitivo di Legambiente Lombardia
Milano,
20 maggio 2009
-ESTRATTO-
OSSERVAZIONE 1:
Si propone pertanto il declassamento dell'autostrada, nella tratta
Lomazzo-Cassano Magnago (tratta A), a strada di categoria C1
'extraurbana secondaria', eventualmente predisposta per l'adeguamento a
classe B 'extraurbana principale'.
In subordine, qualora non si volesse affrontare una simile revisione di tracciato e di rango, si propone di prevedere una realizzazione 'modulare longitudinale' dell'opera sul tracciato previsto, realizzandone dapprima una singola carreggiata a doppio senso di circolazione e rinviandone il completamento a quando (e se!) saranno disponibili dati previsionali sull'orizzonte temporale di saturazione di siffatta, ridotta configurazione.
Analoghe considerazioni valgono per la tratta D (da Carnate a Dalmine). In questo caso la ridondanza dell'infrastruttura è riferita ai flussi 'di accerchiamento' del nodo milanese, in particolare di trasporto pesante in transito, flussi che devono essere scoraggiati (anche con adeguate modulazioni tariffarie) in quanto è di tutta evidenza che la tratta centrale di Pedemontana (tratte B e C), anche se parzialmente ampliata con la terza corsia, NON è in grado di ricevere flussi di traffico di transito che non competono al sistema pedemontano.
In subordine, qualora non si volesse affrontare una simile revisione di tracciato e di rango, si propone di prevedere una realizzazione 'modulare longitudinale' dell'opera sul tracciato previsto, realizzandone dapprima una singola carreggiata a doppio senso di circolazione e rinviandone il completamento a quando (e se!) saranno disponibili dati previsionali sull'orizzonte temporale di saturazione di siffatta, ridotta configurazione.
Analoghe considerazioni valgono per la tratta D (da Carnate a Dalmine). In questo caso la ridondanza dell'infrastruttura è riferita ai flussi 'di accerchiamento' del nodo milanese, in particolare di trasporto pesante in transito, flussi che devono essere scoraggiati (anche con adeguate modulazioni tariffarie) in quanto è di tutta evidenza che la tratta centrale di Pedemontana (tratte B e C), anche se parzialmente ampliata con la terza corsia, NON è in grado di ricevere flussi di traffico di transito che non competono al sistema pedemontano.
via Mercadante 4 – 20124 Milano – tel 02 87386480 fax 02 87386487
e-mail: lombardia@legambiente.org - www.legambiente.org
Presidente Legambiente Lombardia
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