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Cesano Maderno
Pedemontana attorno alla cava Il caso sul tavolo della Provincia
Il nuovo tracciato aggira l’area per evitare la bonifica
da il giorno 9 NOVEMBRE 2010
di GABRIELE BASSANI
Il nuovo tracciato aggira l’area per evitare la bonifica
da il giorno 9 NOVEMBRE 2010
di GABRIELE BASSANI
IL
CASO DELLA «DISCARICA con l’autostrada intorno»,
arriva sul tavolo del presidente della Provincia, Dario Allevi. A
presentarglielo è il suo «collega», presidente del
consiglio comunale di Cesano Maderno, Franco Busnelli, che prende
spunto proprio dalle recenti dichiarazioni di Allevi circa la
volontà da parte della Giunta provinciale, di vincolare
all’inedificabilità le aree limitrofe al tracciato
dell’autostrada Pedemontana, nell’intento di tutelare il
territorio sotto il profilo ambientale. Di qui l’idea di Busnelli
di mettere al corrente anche Allevi del caso cesanese, dove il progetto
della nuova autostrada è stato modificato, nella zona del
collegamento tra la tratta Desio-Vimercate e la Cesano-Cermenate (ex
Milano-Meda) al confine con Bovisio Masciago, per evitare la bonifica
di una cava utilizzata per anni come discarica di vernici e affini.
«Lo stato di inquinamento del sito - scrive Busnelli
nell’appello ad Allevi - è comprovato sia da indagini
geologiche che avevano rilevato un alto tasso di tetracloroetilene ed
altri inquinanti, sia da corrispondenze più che significative
attestanti lo scarico di un quantitativo annuo di componenti di vernici
di
scarto pari a 100.000 kg. Tali elementi sono anche noti
nell’ordinanza di bonifica n.40 del 2002 emessa dall’allora
sindaco Pietro Luigi Ponti». Insomma, la situazione dell’ex
Cava Girardi pare essere tutto meno che un mistero, visto che ci sono
diversi documenti che nel corso degli anni ne certificano le condizioni
e la necessità di interventi. L’ultimo progetto defintivo
di Pedemontana, quello approvato esattamente un anno fa dal Cipe
però introduce una grossa novità: il tracciato viene
modificato per non coinvolgere direttamente l’area della cava ma
al contrario per «girarle intorno». Si arriva al paradosso,
come denuncia Busnelli, che tale area «viene da una parte
interclusa tra gli svincoli e dall’altra parte esclusa da
qualsiasi intervento sia di bonifica che di compensazione». Un
paradosso del quale Busnelli ora vuole mettere a conoscenza quanti
più organi possibili, dopo che già il sindaco di Cesano
Maderno, con un documento sottoscritto da tutti i capigruppo
consigliari e dallo stesso presidente Busnelli, il 29 giugno scorso, lo
segnalarano a Regione e Pedemontana, senza peraltro ricevere risposte.
scarto pari a 100.000 kg. Tali elementi sono anche noti
nell’ordinanza di bonifica n.40 del 2002 emessa dall’allora
sindaco Pietro Luigi Ponti». Insomma, la situazione dell’ex
Cava Girardi pare essere tutto meno che un mistero, visto che ci sono
diversi documenti che nel corso degli anni ne certificano le condizioni
e la necessità di interventi. L’ultimo progetto defintivo
di Pedemontana, quello approvato esattamente un anno fa dal Cipe
però introduce una grossa novità: il tracciato viene
modificato per non coinvolgere direttamente l’area della cava ma
al contrario per «girarle intorno». Si arriva al paradosso,
come denuncia Busnelli, che tale area «viene da una parte
interclusa tra gli svincoli e dall’altra parte esclusa da
qualsiasi intervento sia di bonifica che di compensazione». Un
paradosso del quale Busnelli ora vuole mettere a conoscenza quanti
più organi possibili, dopo che già il sindaco di Cesano
Maderno, con un documento sottoscritto da tutti i capigruppo
consigliari e dallo stesso presidente Busnelli, il 29 giugno scorso, lo
segnalarano a Regione e Pedemontana, senza peraltro ricevere risposte.PRESCRIZIONI E RACCOMANDAZIONI CIPE
PRESCRIZIONI ESTRATTO
24) In relazione allo Svincolo di
collegamento Tratta B2 - Tratta C, in Comune di Cesano Moderno e
Comune di Bovisio Masciago, approfondire la funzionalità dei
tracciati delle tratte di svincolo e di collegamento alla Viabilità
secondaria, alla luce delle opere in progetto o in corso di
realizzazione sulla viabilità esistente, con l'intento di
minimizzare l'occupazione di suolo pubblico e semplificare i
percorsi e controllare i flussi di traffico in accesso sull'asse
esistente dell'autostrada Milano Meda.
51)
Tratta B2: La riduzione dei costi di realizzazione della tratta B2
prevista dal progetto definitivo rispetto a quanto stimato nell'ambito
del progetto preliminare dovrà confluire nell'ambito dei conto
economico della tratta quale costo per misure compensative. Tali
risorse economiche dovranno essere destinate ad opere o iniziative che
interessino i Comuni di Seveso, Meda, Lentate sul Seveso, Cesano
Moderno e Barlassina secondo una parametrazione che verrà
concordata fra i Comuni medesimi e la Regione Lombardia, da presentarsi
al Collegio di Vigilanza dell'Accordo di Programma per la realizzazione
del Sistema Viabilistico Pedemontano Lombardo, e che riguardino: opere
e interventi per la qualità ambientale, politiche di governo del
traffico e opere e interventi per la mobilità ivi inclusi
l'abbassamento del piano del ferro delle linee FNM Milano-Asso e
SevesoCamnago (per garantire una maggior permeabilità
viaria e un'adeguata accessibilità al sistema autostradale) e
opere/centri di interscambio per la mobilità sostenibile e
ciclopedonale.
90)
Intersezione: tratta B2, linea FN Saronno-Seregno, Comune di Cesano
Moderno - Seveso: È necessario coordinare le varie fasi
operative dell'intervento stradale e della riqualificazione della linea
ferroviaria, comprendente il rinnovamento dell'armamento e
l'adeguamento dell'impiantistica, al fine di evitare possibili
interferenze a causa della contemporaneità delle attività
di realizzazione delle opere.
153)
Aree contaminate, ambiti di cava, terre e rocce da scavo - Le tabelle
relative ai siti contaminati dovranno aggiornarsi sulla scorta delle
seguenti considerazioni: a) alcuni siti sono già stati conclusi
(es. piattaforma ecologica di Cesano Maderno, INTERPIUME di Desio
ecc.), b) alcuni dei siti riportati non sono presenti agli atti del
Dipartimento provinciale ARPA di Monza e Brianza; c) alcuni siti per i
quali non risulta aperto nessun iter amministrativo, e/o sono in fase
di verifica (es. ex piattaforma ecologica di Lesmo); d) per l'area ex
Falck di Arcore si è riaperto il procedimento.
201)
Cantierizzazione tratta B2 - Si richiede che durante la fase di
cantierizzazione, lo ex SS 35 "Milano - Meda" venga sempre mantenuta in
esercizio a due corsie per senso di marcia.
222)
Tratta C - Prevedere la realizzazione di un muro di sostegno verticale
in sostituzione della scarpata della rampa di ingresso in autostrada in
direzione "Dalmine", per consentire il mantenimento
dell'attività dell'autolavaggio di via Manzoni in comune di
Cesano Moderno.
RACCOMANDAZIONI
95)
Tratta 132 - Accostare il più possibile all'asse principale
dell'infrastruttura la rampa di accesso da via de' Medici, in comune di
Cesano Moderno, in modo da allontanarla dagli edifici residenziali
esistenti ubicati in via Carroccio.
96) Tratta B2 - Accostare il
più possibile all'asse principale dell'infrastruttura la rampa
di uscito in via de' Medici, in comune di Cesano Moderno, in modo da
allontanarla dall'abitato all'estremità ovest di via Matera, in
fregio a via Goffredo da Buglione.
97)Tratta B2 – Spostare
più a nord la nuova rotatoria prevista in corrispondenza
di via De' Medici, nel comune di Cesano Moderno, al fine di rendere
più funzionale l'innesto della corsia di uscita dall'autostrada
sulla viabilità ordinaria.
98)Tratta C - La nuova
viabilità d'accesso alla piattaforma ecologica esistente prevede
una soluzione alternativa attraverso via Ottaviano, il cui calibro
attuale non è adeguato a sopportare ulteriore traffico:
stralciare tale previsione, confermando la funzione sostanzialmente
residenziale della stessa via Ottaviano stante le caratteristiche degli
edifici esistenti, e garantire pertanto l'accessibilità alla
piattaforma ecologica esclusivamente dalla nuova bretella proveniente
da sud
99)Tratta B2 - All'intersezione tra le vie De' Medici,
Barrucana, Po e Verbano, in comune di Cesano Moderno, non è
stata inserita la previsione della nuova rotatoria per la quale il
Comune ha già appaltato i lavori; si chiede di introdurre nel
progetto esecutivo tale previsione, per garantire che ci sia il
coordinamento degli interventi.
100)Tratto B2 - La nuova rotatoria
lungo l'asse di via Po all'intersezione con la via Arno, in comune di
Cesano Moderno, non considera le sistemazioni dell'incrocio facenti
parte di un Piano Attuativo già convenzionato: si chiede di
stralciare la previsione della nuova rotatoria per garantire
l'attuazione di quanto già convenzionato.
101)Tratta B2 - La
riqualificazione dell'asse di via Po non contempla l'inserimento della
rotatoria all'intersezione con la via Moncenisio, la cui realizzazione
è già stata convenzionata nell'ambito di un piano
attuativo: confermare tale previsione necessaria per il corretto
coordinamento degli interventi.
102)Tratta B2 - Concordare con il
Comune di Cesano Moderno l'eventuale riduzione della superficie da
destinare a mitigazione ambientale, nell'area posta tra via Manzoni e
via Settembrini, per consentire la realizzazione del centro sportivo
comunale.
103) Tratta 82 - La sezione 4 (Km 7 + 900)
facente parte del progetto di mitigazione ambientale dell'asse
principale non rappresenta correttamente lo stato finale
dell'intervento: adeguare la rappresentazione grafica tenendo conto
delle effettive quote che il rilevato artificiale dovrà assumere
per consentire la funzionalità del tracciato autostradale.