OSSERVAZIONI GENERALI
 
OSSERVAZIONI
PIANO DELLE REGOLE
   
 
   
   

 
 
 
Mail  -  Scrivici 

                		   





SUGGERIMENTI E PROPOSTE IN MATERIA DI ELABORAZIONE DEL PGT  

  


Piano dei servizi


     Osservazioni congiunte gruppo territorio PD ed arch.Conte


 PREMESSA


Ad oggi non sono state pubblicate ancora le NTA del Piano dei servizi e delle regole ,abbiamo solo una bozza delle NTA del documento di piano. Senza queste diventa difficile interpretare il materiale visivo poiché in esse sono presenti le basi del  planning della città. Si consiglia la visione dell'elenco tavole del PGT di Monza come esempio positivo.


1.    Percorsi di connessione urbana qualificati


Sono stati individuati nel piano due percorsi preferenziali in direzione nord-sud e est-ovest attraverso i quali sarà possibile spostarsi in sicurezza sia a piedi che in bicicletta.

Dalla tavola PS1 non è possibile capire le modalità di realizzazione dei percorsi e la loro tipologia. Il problema si presenta soprattutto in prossimità del centro storico ed in strade come via Grandi e via Roma che a causa della loro sede stradale non permettono lo sviluppo esteso di percorsi ciclo pedonali. E' importante in questo senso comprendere le varie possibilità di intervento nei tratti  che presentano problematiche legati alla conformazione stradale ed al contesto.


2.    Percorsi urbani di collegamento

Sono percorsi secondari di natura non definita in quanto non rientrano sempre nel sistema viario esistente ma , da tavola di piano, attraversano anche lotti non serviti attualmente da strade. Sono da definire, anche per questo tipo di percorsi ,le modalità di attuazione degli stessi, il loro fine primario e la loro consistenza fisica.


3.    Isola pedonale di via Garibaldi

Dalla documentazione relativa al piano dei servizi non sono percepibili gli interventi da realizzarsi su via Garibaldi.

Il progetto boulevard non viene sufficientemente descritto.

Non vengono nemmeno date indicazioni  relative all'area a traffico limitato di cui si parlava in passato.


4.    Piano dei trasporti
Rispetto al comune di Monza,che all'interno del piano ha previsto una tavola specifica sulla viabilità, il PGT non prevede una tavola di questo tipo, questo comporta anche una difficoltà' nella comprensione di quali strade saranno in nuova realizzazione e quali verranno lasciate nello stato attuale. Andrebbe chiarito il ruolo del piano dei trasporti del 2001 all'interno del PGT e viceversa. Attualmente le tavole presentano solo una visualizzazione dei trasporti pubblici non definendo, a parte la pedemontana, la nuova viabilità interna su gomma.


5.    Parcheggi pubblici
Non sono stati individuate nuove aree a parcheggio nei pressi della stazione ferroviaria ma solo ad un raggio di distanza di circa 500 mt e 400 mt da questa mentre nella relazione allegata si indica la necessità di parcheggi distribuiti su servizi sovra locali tra i quali  appunto la stazione.

Poteva essere invece utilizzata  parte dell' AC attigua alla stazione, che in ogni caso diventerebbe a standard a causa del rispetto ferroviario.


6.    Parcheggi privati
Per i parcheggi privati è stato previsto un'indice di 1mq/8 mc di SUP che equivale a grandi linee alla legge Tognoli 122/89 (1mq/10 mc di sup.lorda).E' da comprendere bene se questo nuovo parametro andrà a sostituire completamente il vecchio indice SLP/3,3 per le autorimesse.

Non sono fatte menzioni al calcolo della sup.drenante che invece ha un ruolo fondamentale per i parcheggi ,a tal proposito si precisa che il comune di Monza,nell'ambito del proprio PGT , ha inserito nella normativa una serie di disposizioni sulla sup.drenante atte a facilitare la creazione di posti auto privati (dando ad esempio la possibilità di rendere permeabili i passi carrai a raso e di considerare permeabili le solette con almeno 80 cm di terra soprastante).


7.    Varco ATR2/3
L'ATR in progetto interrompe i corridoi ecologici tra macchie distanti  e frammenta l'habitat agricolo esistente.

I varchi della rete ecologica previsti dal piano per gli ATR2/3 non consentono infatti la completa connessione del territorio agricolo e quindi il conseguente spostamento della fauna.

E' da verificare inoltre la coerenza delle aree connettive con le aree del nuovo PTCP, prescrittive per quanto riguarda i varchi ecologici.


8.    Sistema PLIS
La mappatura delle aree destinate al Plis individuate nel piano dei servizi risulta altamente approssimativa;non è dimostrata infatti la fattibilità di questa soprattutto in relazione  al nuovo PGTC con il quale potrebbe risultare non conforme.


9.    Area di mitigazione inceneritore
Dalla mappa del piano sembrerebbe passare in secondo piano la mitigazione sul fronte stradale a sud dell'inceneritore. Mentre  sul fronte nord c'è la presenza di tessuto agricolo che funge da schermatura naturale , a sud è da verificare la valenza della mitigazione in progetto e se sarà previsto un progetto mitigazione esecutivo.


10.  Perimetro centro storico di antica formazione
Il perimetro delimitato presenta delle anomalie rispetto all'IGM del 1888, sarebbe pertanto opportuno verificare l'esattezza dei dati.


11.                     Cascine
Nonostante il piano dei servizi punti molto sulla riqualificazione dell'esistente e del tessuto degradato non sembra esserci sufficiente spazio per le cascine che dal punto di vista dei sevizi non vengono coinvolte in sistemi di percorsi riqualificanti e preferenziali.(vedi cascina Bolagnos)
 



Per la coalizione di centrosinistra

Lucrezia Ricchiuti

Desio 7 agosto 2008


 
stampa il comunicato


Documento a cura delle forze del centrosinistra presenti in consiglio comunale